ホンダが、1998年設立の合弁会社「広汽Honda」の事業期間を、当初の2028年から10年延長し2038年まで継続することで広州汽車集団と契約を結んだ。
出資比率は広州汽車集団50%、本田技研工業40%、ホンダの中国投資会社10%で変わらない。
中国の四輪車市場は世界最大規模に育つ一方、BYDなど現地メーカーが**EVとスマート化（知能化）**で先行し、価格競争も激しい。
合弁を通じて現地生産・販売を担ってきたホンダは、この数年で販売が振るわず、中国事業の縮小・工場再編も進めてきた。
それでも合弁を10年延ばすのは、巨大市場から降りず、電動化・知能化で商品を作り直す時間を確保する判断だ。
累計販売は1,100万台を超え、現地の生産・調達・販売網は簡単には手放せない資産でもある。
読み替えると、今回の延長は攻めの拡大ではなく、負けている市場で腰を据えて反転を狙う「粘りの継続」に近い。
焦点は、延長した10年で現地専用の電動車をどれだけ競争力あるコストと速さで投入できるかに移る。

エスペックが、AI向け半導体の検査で、低電流 を用いる方式によって検査精度を従来のおよそ1000倍に引き上げ、故障の予兆を捉える技術を開発したと日本経済新聞が報じた。
ごく小さな電流の変化を精密に測ることで、目視や従来の電気検査では見つけにくい微小な欠陥・劣化の兆候を読み取り、出荷前の選別や稼働中の故障予測へつなげる考えだ。
AI半導体はデータセンターで高発熱・高負荷にさらされ、1枚の不良が学習・推論の停止や大きな損失に直結する。
だからこそ、不良を「見つける」だけでなく「壊れる前に予測する」検査の価値が高まっている。
エスペックはもともと恒温槽など環境試験・信頼性評価を主力にしてきた企業で、その蓄積を検査の高精度化へ振り向けた形になる。
効いてくるのは、装置単体の性能よりも、試験から検査・予測までを一続きで押さえられるかどうかだ。
半導体の主戦場が製造装置から「信頼性をどう担保するか」へ広がるなかでの一手といえる。

岡山大発のスタートアップ、ハイドロヴィーナス（岡山市）が、川の流れの力で自ら発電して電源を賄い、水量や水位を計測してデータを送る装置を開発した。
最大の勘所は電源が要らない点で、電気の引けない小さな川や用水路にも置けるため、これまでセンサーを設置しづらかった観測網の空白地帯を埋められる。
集めたデータはリアルタイムで監視され、豪雨時の氾濫の早期予測、すなわち治水DXに生かす狙いだ。
日本では毎年のように線状降水帯や局地的な豪雨で中小河川が氾濫するが、無数にある小河川すべてに電源付きの観測機器を置くのはコスト的に難しかった。自家発電で動き続ける安価なセンサーを面で展開できれば、危険水位の把握や避難判断の前倒しにつながる。
分岐点は、派手な予測AIそのものより、その手前で「測れていなかった川を測れるようにする」土台づくりにある。
地域の大学と企業が組み、身近な災害対策に実装まで持ち込めるかが問われる。

サムスンバイオロジクスが、スイスのPolyPeptideを全額現金・約14.6億スイスフラン（約18.6億ドル）で買収すると発表した。
韓国のバイオ・製薬企業による買収としては過去最大とされる。
PolyPeptideは、ペプチド（アミノ酸がつながった分子）を医薬品メーカーから請け負って開発・製造するCDMOで、肥満・糖尿病治療で急拡大するGLP-1系の薬づくりに欠かせない製造技術を持つ。
サムスンバイオロジクスはこれまで抗体医薬の受託製造で世界最大級の生産能力を築いてきたが、需要が沸くペプチドの製造基盤は手薄だった。
今回の買収で、抗体一本足からペプチドへ製造ポートフォリオを広げ、肥満薬ブームの「作り手」として一気に存在感を高める狙いだ。
見えてくるのは、新薬そのものより「誰が量産能力を先に押さえるか」という競争で、GLP-1は薬の性能競争と同じくらい製造キャパの奪い合いになっている。
韓国勢が巨額を投じてスイスの技術ごと取りに来たことは、この争奪戦の激しさを映している。